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公司車輛管理制度

一、為切實加強(qiáng)公司車輛管理，進(jìn)一步做好公司服務(wù)工作，確保車輛安全運(yùn)行，根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)規(guī)定，結(jié)合公司實際，參照其他單位的通行做法，制定本制度。

二、日常管理

1.公司車輛分為辦公室直管車輛、業(yè)務(wù)科室專配車輛。辦公室直管車輛主要用于公司領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)活動、科室緊急情況用車，一般情況下，科室工作人員外出不派車；業(yè)務(wù)科室專配車輛主要用于本科室業(yè)務(wù)工作用車。必要時，辦公室對業(yè)務(wù)科室專配車輛實行統(tǒng)一調(diào)度。

2.辦公室直管車輛由辦公室安排?？剖乙蛱厥馇闆r確需用車，可到辦公室填寫《車輛使用派車單》，報請總經(jīng)理同意。駕駛員憑《派車單》出車，費(fèi)用按1元/公里標(biāo)準(zhǔn)在科室成本中列支。

3.公司所有車輛保險由辦公室負(fù)責(zé)統(tǒng)一辦理，辦公室根據(jù)相關(guān)政策，考察選擇保險公司。

4.駕駛員通訊必須保持24小時暢通。除指派用車外，駕駛員必須按時上下班，保證在崗在位，自覺服從調(diào)度，做到隨叫隨到。非工作時間，車輛必須停車入庫或停放在辦公室指定位置。未經(jīng)批準(zhǔn)不準(zhǔn)擅自出車。不準(zhǔn)駕車到娛樂場所。

5.駕駛員請假半天以上，須將車鑰匙交回辦公室。

6.公司所有車輛一般不得用于辦理私事或外借使用。因特殊情況私人用車必須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。燃油費(fèi)、過路過橋費(fèi)、司機(jī)補(bǔ)助費(fèi)及其他費(fèi)用均由用車人承付?！?/p>

三、安全管理

1.公司車輛實行定人定車責(zé)任制，專人駕駛，禁止私自將車輛交他人駕駛。

2.駕駛員應(yīng)加強(qiáng)安全法律法規(guī)、安全知識和安全技能學(xué)習(xí)，牢固樹立安全第一意識，自覺遵守有關(guān)法律、法規(guī)和交通規(guī)則，禁止酒后駕駛，做到謹(jǐn)慎駕駛，確保安全。

3.駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守車輛操作規(guī)程，加強(qiáng)對車輛的經(jīng)常性安全檢查，定期維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)禁帶故障出車。

4.駕駛員出車，必須帶齊有關(guān)證照。

5.車庫和車輛須按規(guī)定配備有效的消防器材。

6.任何時候、任何情況下，發(fā)生事故必須立即電話報告辦公室，并在回單位后寫出書面情況報告。

四、維修管理

1.車輛實行定點維修。一般情況下駕駛員須擬出維修清單經(jīng)批準(zhǔn)后方可維修，由辦公室會同財務(wù)科負(fù)責(zé)結(jié)算維修費(fèi)。汽車大修須經(jīng)辦公室認(rèn)真調(diào)查核實后提出車輛維修計劃，報總經(jīng)理批準(zhǔn)，按規(guī)定辦理維修報批手續(xù)。

2.因公外出，途中車輛發(fā)現(xiàn)故障需臨時維修，須請示隨車領(lǐng)導(dǎo)同意后，方可就地維修。駕駛員需持舊部件及有效票據(jù)進(jìn)行費(fèi)用核銷。凡未按要求、私自維修的，費(fèi)用自行承擔(dān)。

五、油料管理

1.實行“統(tǒng)一管理、定點加油、分車核算、定時公布”制度，駕駛員持油卡加油。辦公室直管車輛油卡充值由財務(wù)人員購買，主卡由辦公室管理。

2.除長途行車和特殊情況外，不得自行購買油料。外出途中購買油料須經(jīng)隨車領(lǐng)導(dǎo)簽字，辦公室審核后方可辦理報銷。

3.駕駛員應(yīng)建立行車記錄，如實記錄行車日期、時間、去處、事由、乘車

人、里程、加油等情況，作為審核差旅費(fèi)和有關(guān)費(fèi)用報銷的依據(jù)。

六、獎懲辦法

（一）對模范執(zhí)行本制度，工作成績顯著的駕駛員給予獎勵。

設(shè)立車輛安全獎。對安全行車無事故者，按每月50元標(biāo)準(zhǔn)給予獎勵，年終對照本規(guī)定由總經(jīng)理和財務(wù)部進(jìn)行綜合評比確認(rèn)后，實施獎勵。

拓展資料：

應(yīng)急管理：

1.是指對突然發(fā)生的公共事件，造成或者可能造成嚴(yán)重社會危害，包括但不限于自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件需要采取措施而制定應(yīng)急方案的管理人員。

2.該系統(tǒng)用以提高對突發(fā)交通事件的報警和反應(yīng)能力，改善應(yīng)急反應(yīng)的資源配置。該系統(tǒng)有兩個子系統(tǒng)：

緊急告警與人員安全系統(tǒng)；

應(yīng)急車輛管理系統(tǒng)。

3.城市應(yīng)急管理系統(tǒng)是新一代的電子政務(wù)系統(tǒng)

從京廣橋事件，我們已經(jīng)可以發(fā)現(xiàn)原有的電子政務(wù)系統(tǒng)存在很大的缺陷。過去政府部門的電子政務(wù)建設(shè)的主要訴求表現(xiàn)在提高政府辦公效率和政務(wù)公開方面，而忽視了不同部門之間的協(xié)調(diào)和配合。

4.現(xiàn)在國家和各個職能部門都針對各類突發(fā)公共事件編制了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，但是如果沒有一個技術(shù)平臺來支撐，當(dāng)突發(fā)應(yīng)急事件發(fā)生時預(yù)案很難發(fā)揮應(yīng)有的效用----松花江污染事件就是一個例證。

5.建立與預(yù)案相適應(yīng)的管理系統(tǒng)，可以保證在突發(fā)事件發(fā)生時，相關(guān)的處置方案可以按照預(yù)案的規(guī)定啟動，保證預(yù)案的實施。同時由于預(yù)案也是在不斷的調(diào)整和完善，因此建立應(yīng)急管理系統(tǒng)有利于預(yù)案的不斷完善。

6.現(xiàn)代政府的兩大基本職能就是公共安全和服務(wù)，而應(yīng)急管理系統(tǒng)恰恰同時涵蓋了這兩方面，可以在發(fā)生突發(fā)公共事件時對公共安全提供有效的保障；在平時又可以溝通各部門的信息為市民提供服務(wù)和便利。

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